Từ xe buýt hydro đến cell pin.

2009-2012

Mọi thứ bắt đầu từ hydro. Một xe buýt đô thị hybrid nối tiếp dùng động cơ đốt trong chạy bằng hydro, dự án đi từ mô hình hóa hệ truyền động đến thử nghiệm và tích hợp. Tàu catamaran hybrid dùng pin nhiên liệu có nghiên cứu khả thi và lộ trình tích hợp riêng, kèm chiến lược quản lý năng lượng. Năm 2011, nghiên cứu khả thi cho một xe kéo điện dùng mô hình hóa và mô phỏng xe để tính chọn pin và các bộ phận truyền động. Năm 2012 ra đời nguyên mẫu xe thương mại hạng nhẹ chạy pin (LCV) thế hệ đầu, có tích hợp bộ pin và phần mềm mạng truyền thông trên xe. Xe thương mại hạng nhẹ chạy điện tiếp tục là trọng tâm của giai đoạn sau.

2013-2015

Ở giai đoạn này, xe thương mại hạng nhẹ chạy điện được trang bị các hệ thống phát triển trong nước. Hệ truyền động điện và inverter chạy cùng phần mềm điều khiển động cơ và điều khiển xe trên một xe nguyên mẫu. Bộ sạc trên xe nội địa được thẩm định và tích hợp vào nguyên mẫu LCV điện, còn bộ pin xe điện nội địa hóa bao gồm lựa chọn cell, thiết kế chức năng và tích hợp trên toàn xe. Trong chương trình EU FP7, IMPROVE chế tạo mẫu trình diễn LCV chạy pin với hiệu năng và hiệu suất cao hơn. Chương trình ITEA 2 AMALTHEA xây dựng nền tảng phát triển mã nguồn mở, dựa trên mô hình, cho bộ điều khiển đa lõi trên ô tô. Đội xe TRaCE đưa một BEV thương mại hạng nhẹ từ ý tưởng đến chứng nhận kiểu loại và trở thành BEV thương mại hạng nhẹ đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ được nhà sản xuất ô tô (OEM) chứng nhận kiểu loại.

2016-2020

Sau đó, trọng tâm chuyển sang kiến trúc hybrid, sạc và phần mềm điều khiển. Nguyên mẫu kiểm chứng ý tưởng cho LCV điện có bộ tăng tầm mang lại kiến trúc hybrid mới và hệ điều khiển bộ tăng tầm, còn hệ thống hybrid nhẹ 48 V cho xe du lịch đi từ tích hợp nguyên mẫu đến thẩm định và thử nghiệm chức năng. Dữ liệu lớn từ đội xe TRaCE vận hành tại khách hàng được đưa vào phân tích dữ liệu xe điện và phát triển phần mềm, giúp cải thiện hiệu năng, khả năng vận hành và quãng đường di chuyển. Trong Horizon 2020, Sys2Wheel phát triển xe điện dùng động cơ trong bánh, còn HiFi-ELEMENTS xây dựng mô hình xe điện độ trung thực cao với các trường hợp MiL và HiL cho phát triển dựa trên mô hình. ASSURED tạo ra mẫu trình diễn sạc không dây 100 kW đầu tiên của châu Âu cho LCV điện. TrustVehicle trong Horizon 2020 nghiên cứu độ tin cậy của xe tự hành có điều kiện trong giao thông hỗn hợp và thời tiết khắc nghiệt. Bộ điều khiển xe điện (EVCU, hay VCU) và hệ thống quản lý pin (BMS) với phần mềm ứng dụng có thể mở rộng khép lại giai đoạn này.

2021-2025

Từ năm 2021, công việc chuyển sang pin ở quy mô lớn. Bộ pin phát triển nội bộ cho SUV điện được đưa vào sản xuất hàng loạt, việc tích hợp pin trải rộng từ xe đô thị, SUV, minivan đến xe buýt điện và xe máy điện, cùng gần 30 thiết kế bộ pin ý tưởng. Bộ pin xe máy điện dùng LFP và NMC, dung lượng từ 2 đến 4 kWh. Hệ thống lưu trữ năng lượng (BESS) phát triển từ hệ thống hộ gia đình 5-20 kWh đến tủ C&I trong nhà và ngoài trời, tủ làm mát bằng chất lỏng và container đến 5 MWh. Trên dây chuyền thử nghiệm, các cell lăng trụ LFP và LMFP, NMC với anode hàm lượng silicon cao và natri-ion được phát triển; cell sạc siêu nhanh, bán rắn và thể rắn được thử nghiệm cùng đối tác bên ngoài.

Chương trình pin cho hơn 10 mẫu xe: ô tô con, SUV, MPV, xe van, xe buýt và xe máy điện.