Hidrojen otobüslerinden batarya hücrelerine.
2009’dan bu yana Türkiye, Avrupa ve Güneydoğu Asya’da biriken uygulamalı elektrifikasyon deneyiminden seçilmiş programlar. Bu birikim, eMOBINO’nun her projeye taşıdığı mühendisliğin temelini oluşturuyor.
eMOBINO’nun kurucusu Mustafa Şimşek, 2009’dan beri elektrikli araçlar, bataryalar ve hidrojen üzerinde çalışıyor. Bu sayfa kariyerindeki programları tarih sırasıyla gösteriyor: hidrojenli şehir otobüsünden ve ilk batarya elektrikli hafif ticari araçlardan, seri üretime giren EV batarya paketlerine, batarya enerji depolama sistemlerine ve yeni batarya hücrelerine kadar.
Bunların bir kısmı Avrupa Ar-Ge programlarıydı: FP7’de IMPROVE, ITEA 2’de AMALTHEA, Horizon 2020’de Sys2Wheel ve HiFi-ELEMENTS. İşveren ve müşteri adları yer almıyor. Zaman çizelgesi genel bir bakış veriyor; her kartta yıllar, alan ve yapılan işi anlatan bir cümle var.
2009-2012
Çalışmalar hidrojenle başladı. Seri hibrit bir şehir otobüsünde hidrojenle çalışan içten yanmalı motor kullanıldı; proje powertrain (tahrik sistemi) modellemesinden test ve entegrasyona kadar uzandı. Yakıt hücreli hibrit bir katamaran için fizibilite çalışması ve entegrasyon yol haritası hazırlandı, enerji yönetimi stratejisi de bunun parçasıydı. 2011’de elektrikli bir çekicinin fizibilite çalışmasında batarya ve tahrik bileşenleri, araç modellemesi ve simülasyonla boyutlandırıldı. 2012’de birinci nesil batarya elektrikli hafif ticari araç (LCV) prototipi geldi; batarya paketi entegrasyonu ve araç ağı yazılımı bu prototipte geliştirildi. Elektrikli hafif ticari araç, sonraki dönemin de merkezinde kaldı.
Hidrojen hibrit şehir otobüsü
Hidrojeni içten yanmalı motorda kullanan seri hibrit şehir otobüsü; powertrain (tahrik sistemi) modellemesinden test ve entegrasyona kadar.
Yakıt hücreli hibrit katamaran
Hidrojen yakıt hücreli hibrit bir katamaran için enerji yönetimi stratejisi dahil fizibilite çalışması ve entegrasyon yol haritası.
Elektrikli çekici fizibilitesi
Araç modellemesi, simülasyon ve batarya ile tahrik bileşenlerinin boyutlandırılmasını kapsayan elektrikli çekici fizibilite çalışması.
Birinci nesil elektrikli hafif ticari araç prototipi
Batarya paketi entegrasyonu ve araç ağı yazılımıyla birinci nesil tam elektrikli hafif ticari araç prototipi.
2013-2015
Bu dönemde elektrikli hafif ticari araç yerli olarak geliştirilen sistemlerle donatıldı. Elektrikli powertrain ve inverter (evirici), motor ve araç kontrol yazılımıyla bir prototip araçta çalıştı. Yerli On-Board Charger (OBC, araç içi şarj cihazı) doğrulanıp elektrikli hafif ticari araç prototipine entegre edildi; yerlileştirilmiş EV batarya paketinde hücre seçimi, fonksiyonel tasarım ve tam araç entegrasyonu yapıldı. AB FP7 programı IMPROVE’da performansı ve verimliliği artırılmış bir batarya elektrikli hafif ticari araç demonstratörü üretildi. ITEA 2 programı AMALTHEA, otomotivdeki multicore (çok çekirdekli) kontrol üniteleri için açık kaynaklı, model tabanlı bir geliştirme platformu kurdu. TRaCE filosu ise hafif ticari BEV’i konseptten tip onayına taşıdı ve Türkiye’nin ilk OEM (orijinal ekipman üreticisi) tip onaylı hafif ticari BEV’i oldu.
AMALTHEA ITEA 2 multicore platform
Otomotivde multicore (çok çekirdekli) kontrol üniteleri için açık kaynaklı, model tabanlı geliştirme platformu kuran Avrupa ITEA 2 programı.
Yerli elektrikli powertrain ve inverter
Prototip araçta motor ve araç kontrol yazılımıyla çalışan, yerli olarak geliştirilmiş elektrikli powertrain (tahrik sistemi) ve inverter (evirici) platformu.
Yerli On-Board Charger (OBC)
Yerli olarak geliştirilen, doğrulanıp elektrikli hafif ticari araç prototipine entegre edilen On-Board Charger (OBC, araç içi şarj cihazı).
Yerlileştirilmiş EV batarya paketi
Hücre seçimi, fonksiyonel tasarım ve tam araç entegrasyonunu kapsayan yerlileştirilmiş elektrikli araç batarya paketi.
IMPROVE AB FP7 BEV demonstratörü
Performansı ve verimliliği artırılmış, AB FP7 kapsamında tam elektrikli hafif ticari araç demonstratörü.
TRaCE elektrikli hafif ticari araç filosu
Konseptten tip onayına kadar filo olarak geliştirilen, Türkiye’nin ilk OEM tip onaylı hafif ticari BEV’i.
2016-2020
Odak hibrit mimarilere, şarja ve kontrol yazılımına kaydı. Konsept doğrulama amaçlı range extender’lı (menzil uzatıcılı) elektrikli hafif ticari araçta yeni bir hibrit mimari ve range extender kontrolü geliştirildi; binek araç için 48 V mild hybrid (hafif hibrit) sistem prototip entegrasyonundan doğrulama ve fonksiyonel testlere kadar götürüldü. Müşteri kullanımındaki TRaCE filosundan toplanan büyük veri, elektrikli araç veri analitiğine ve performansı, sürüş kalitesini ve menzili iyileştiren yazılım geliştirmeye dönüştü. Horizon 2020 kapsamında Sys2Wheel, tekerlek içi motorlu (hub motor) bir elektrikli araç geliştirdi; HiFi-ELEMENTS ise model tabanlı geliştirme için MiL ve HiL kullanım senaryolarıyla yüksek doğruluklu EV modelleri kurdu. ASSURED, elektrikli hafif ticari araç için Avrupa’nın ilk 100 kW kablosuz şarj demonstratörünü ortaya koydu. TrustVehicle ise Horizon 2020 kapsamında karışık trafikte ve zorlu hava koşullarında koşullu otonom araçların güvenilirliği üzerinde çalıştı. Dönemi elektrikli araç kontrol ünitesi (EVCU, ya da VCU) ve ölçeklenebilir uygulama yazılımına sahip bir batarya yönetim sistemi (BMS) tamamladı.
Range extender’lı elektrikli hafif ticari araç (REEV)
Yeni hibrit mimari ve range extender kontrolüyle geliştirilen, konsept doğrulama (PoC) amaçlı range extender’lı (menzil uzatıcılı) elektrikli hafif ticari araç.
48 V mild hybrid platform
Binek araç için 48 V mild hybrid (hafif hibrit) sistem; prototip entegrasyonundan doğrulama ve fonksiyonel testlere kadar.
TrustVehicle H2020 otonom araçlar
Koşullu otonom araçların güvenilirliği üzerine AB Horizon 2020 projesi: karışık trafikte ve zorlu hava koşullarında kritik durumların değerlendirilmesi, hataya dayanıklı ve arızada çalışmaya devam eden sistem davranışı, gerçek yol koşullarında demonstratör araçlarla doğrulama.
TRaCE filo müşteri deneyimi
TRaCE elektrikli hafif ticari araç filosunun ikinci aşaması: müşteri kullanımındaki araçlardan toplanan büyük veriyle elektrikli araç veri analitiği ve ileri yazılım geliştirme; performans, sürüş kalitesi ve menzil iyileştirildi.
Sys2Wheel: şehir içi lojistik için hub motorlu elektrikli ticari araç
Ticari araç platformlarını sıfır emisyonlu şehir içi lojistik için batarya elektrikli araca dönüştüren AB Horizon 2020 projesi. Çalışma, hub motorların (tekerlek içi motorlar) yeni araç kontrol yazılımıyla entegrasyonunu ve prototip testlerini kapsadı.
ASSURED: elektrikli hafif ticari araç için 100 kW kablosuz hızlı şarj
Şehir içi elektrikli otobüs, kamyon ve hafif ticari araçlar için hızlı ve akıllı şarj üzerine AB Horizon 2020 projesi. Çalışma, elektrikli hafif ticari aracı kablosuz olarak hızlı şarj eden, Avrupa’nın ilk 100 kW kablosuz şarj demonstratörünü kapsadı.
Elektrikli araç kontrol ünitesi (EVCU)
Fonksiyonel tasarım, gereksinimler, güvenlik analizi, uygulama yazılımı ve prototip entegrasyonunu kapsayan elektrikli araç kontrol ünitesi.
BMS geliştirme
Ölçeklenebilir uygulama yazılımı, batarya modellemesi ve prototip doğrulamasıyla yerlileştirilmiş batarya yönetim sistemi.
HiFi-ELEMENTS: e-drive modelleme ve test
E-drive bileşenleri (elektrik motoru, inverter (evirici), batarya, DC/DC dönüştürücü, termal yönetim) için MiL ve HiL testlerinde kullanılan standart model arayüzleri geliştiren AB Horizon 2020 projesi. Çalışma, kontrol ünitesi modellerini ve MiL ile HiL kullanım senaryolarını kapsadı.
2021-2025
2021’den itibaren iş büyük ölçekli bataryalara geçti. Elektrikli SUV’ler için şirket içinde geliştirilen batarya paketleri seri üretime girdi; şehir otomobilleri, SUV’ler, minivanlar, elektrikli otobüsler ve elektrikli motosikletlerde batarya entegrasyonu yapıldı, 30’a yakın konsept paket tasarlandı. Elektrikli motosiklet paketleri LFP ve NMC kimyasıyla 2 ile 4 kWh arasında geliştirildi. Batarya enerji depolama sistemleri (BESS) 5-20 kWh konut sistemlerinden iç ve dış mekân C&I kabinlerine, sıvı soğutmalı kabine ve 5 MWh’a kadar konteynerlere uzandı. Pilot hatta prizmatik LFP ve LMFP, yüksek silisyum anotlu NMC ve sodium-ion (sodyum iyon) hücreler geliştirildi; ultra hızlı şarj, semi-solid (yarı katı) ve solid-state (katı hal) hücreler ise dış ortaklarla test edildi.
10’dan fazla araç modelinde batarya programları: binek otomobiller, SUV’ler, MPV’ler, panelvanlar, otobüsler ve elektrikli motosikletler.
EV batarya paketi geliştirme
Seri üretime taşınan, şirket içinde geliştirilmiş elektrikli SUV batarya paketleri; şehir otomobilleri, SUV’ler, minivanlar, elektrikli otobüsler ve elektrikli motosikletlerde batarya entegrasyonu ve 30’a yakın konsept paket tasarımı.
Elektrikli motosiklet batarya paketleri
2 ile 4 kWh arasında LFP ve NMC elektrikli motosiklet paketleri: motosiklet serisinin tamamında kullanılan 3,5 kWh LFP paket ve ilk ihracat müşterisi için geliştirilen paket dahil.
Sabit enerji depolama sistemleri
5-20 kWh konut sistemlerinden iç ve dış mekân C&I kabinlerine, sıvı soğutmalı kabine ve 5 MWh’a kadar konteynerlere uzanan enerji depolama sistemleri.
İleri batarya hücresi geliştirme
Pilot hatta şirket içi hücre geliştirme: prizmatik LFP/LMFP, yüksek silisyum anotlu NMC ve sodium-ion (sodyum iyon).
Ultra hızlı şarj ve solid-state hücreleri
Dış geliştirme ortaklarıyla ultra hızlı şarj, semi-solid (yarı katı) ve solid-state (katı hal) hücreler üzerine test ve fizibilite çalışmaları.
Bu deneyimi programınıza taşıyın.
Batarya, depolama ya da araç projenizdeki ihtiyacı anlatın.