Cả ngành đọc CAN bus. eMOBINO chọn bắt mạch cho pin.
Tuần từ ngày 17 đến 19 tháng 11, Mustafa Şimşek, nhà sáng lập eMOBINO, sẽ trực tiếp có mặt tại Slush ở Helsinki để giới thiệu BatteryPulse™, nền tảng dữ liệu pin dùng AI đi kèm phần cứng đo riêng.
Câu hỏi đặt ra nghe rất đơn giản: nếu mỗi lần sạc cũng là một lần chẩn đoán pin thì sao? Xe điện, xe máy điện hay hệ thống lưu trữ năng lượng (BESS) đều phải cắm sạc đều đặn. Nếu mỗi lần cắm sạc để lại một bản ghi về sức khỏe pin, bức tranh về bộ pin sẽ dày lên từng ngày mà không ai phải mang xe đến xưởng.
Chiếc xe chỉ nói về pin những gì nó được phép nói
Hầu hết dữ liệu pin mà bên ngoài nhìn thấy đều đi qua CAN bus. BMS tính trạng thái của bộ pin rồi gửi kết quả lên mạng nội bộ của xe, từ đó ra bộ sạc, hệ thống giám sát từ xa (telematics) hay thiết bị chẩn đoán. Nói cách khác, đó là bản báo cáo mà chiếc xe tự viết về chính mình.
Bản báo cáo ấy có ích, nhưng chỉ gói trong những gì BMS được lập trình để đo và được phép gửi ra ngoài. Mỗi hãng một cách tính State of Health, một cách làm tròn, một cách giữ lại chi tiết. Người mua xe cũ hay công ty bảo hiểm cầm con số đó trong tay nhưng không có cách nào kiểm chứng.
BatteryPulse™ được xây dựng để nhìn xa hơn bản tự khai đó. Nền tảng gom dữ liệu từ nhiều nguồn, và khi cần một kết quả đo được kiểm chứng, nó có phần cứng đo của riêng mình.
Mỗi lần sạc có thể là một lần chẩn đoán
Sạc là lúc bộ pin đứng yên, nối với một thiết bị bên ngoài, và dòng điện đi qua nó theo một kịch bản đã biết trước. Với người làm pin, đó là điều kiện gần phòng thí nghiệm nhất mà một chiếc xe ngoài đường có thể có.
BatteryPulse™ tận dụng đúng khoảng thời gian này. Mỗi lần sạc đưa thêm dữ liệu vào nền tảng, và mỗi bản ghi mới làm bức tranh về bộ pin rõ thêm một chút. Không cần lịch hẹn, không cần tháo pin, không cần đưa xe về xưởng.
Từ dữ liệu đó, nền tảng hướng tới ba đầu ra. Thứ nhất là một kết luận rõ ràng về sức khỏe pin. Thứ hai là cảnh báo sớm khi có dấu hiệu rủi ro. Thứ ba là khối dữ liệu lớn về pin mà mạng lưới trạm sạc, đội xe và thị trường xe điện đã qua sử dụng có thể phân tích và khai thác thành giá trị kinh tế.
Ba thành phần Core, Probe và Guard, mỗi phần một việc
BatteryPulse™ không phải một chiếc hộp đen duy nhất mà gồm ba thành phần, mỗi thành phần giải quyết một bài toán riêng.
- Core. Bộ não của nền tảng. Core nhận dữ liệu pin từ bất kỳ nguồn nào: bộ sạc, BMS, telematics hay tệp đo từ phòng thí nghiệm, rồi biến chúng thành phân tích và nhận định dùng được ngay.
- Probe. Phần cứng đo riêng của eMOBINO, dùng khi cần một kết quả đo được kiểm chứng, chẳng hạn lúc định giá xe điện đã qua sử dụng. Probe không phải đầu đọc OBD hay thiết bị nghe CAN bus. Probe là phần tùy chọn: không có Probe, Core vẫn làm việc được với dữ liệu sẵn có.
- Guard. Phần mềm chạy trên BMS, cảnh báo sớm rủi ro nhiệt trước khi bộ pin tiến gần đến Thermal Runaway (hiện tượng tăng nhiệt mất kiểm soát). Guard dành cho cả xe điện lẫn BESS.
Ba phần này dùng chung một nền dữ liệu, và Guard đứng ở vị trí gần pin nhất.
Tài sản thật nằm ở bộ dữ liệu
Mỗi bản ghi, dù đến từ bộ sạc, từ BMS hay từ Probe, đều đi vào cùng một bộ dữ liệu pin lớn dần theo thời gian. Phần cứng có thể thay, thuật toán có thể cập nhật, nhưng dữ liệu tích lũy qua từng lần sạc là thứ không ai làm lại được trong một sớm một chiều.
Từ bộ dữ liệu đó, BatteryPulse™ có thể phát triển thành nhiều dạng sản phẩm: báo cáo sức khỏe pin cho từng xe hay từng bộ pin, chứng nhận cho giao dịch mua bán, API để đối tác nối dữ liệu vào hệ thống của mình, và dịch vụ SaaS cho các bên cần theo dõi liên tục. Cùng một bộ dữ liệu, nhiều cách dùng.
Ai cũng cần dữ liệu pin, nhưng gần như chưa ai có trong tay
Người định giá xe điện đã qua sử dụng cần biết bộ pin còn giữ được bao nhiêu giá trị thật. Đơn vị vận hành trạm sạc cần biết chiếc xe đang cắm vào có an toàn không. Đội xe cần lên kế hoạch thay pin đúng lúc. Công ty bảo hiểm và công ty cho thuê cần một con số đáng tin để tính rủi ro. Bên tái sử dụng pin (second life) và tái chế cần biết nên đưa bộ pin về đâu. Đơn vị vận hành BESS cần theo dõi rất nhiều cell cùng lúc.
Điểm chung của tất cả những nhu cầu này: dữ liệu pin hoặc không có, hoặc có nhưng chưa được kiểm chứng. BatteryPulse™ nhắm đúng vào khoảng trống đó.
eMOBINO muốn gặp ai tại Helsinki
Lịch hẹn ở Slush kín rất nhanh, vì vậy eMOBINO đến với một danh sách cụ thể.
Nhóm thứ nhất là nhà đầu tư đang hoạt động ở giao điểm giữa AI, công nghệ sâu (deep tech) và năng lượng. BatteryPulse™ nằm đúng giao điểm của ba mảng đó: dữ liệu và mô hình học máy, phần cứng đo riêng, và thị trường pin cho giao thông điện và lưu trữ năng lượng.
Nhóm thứ hai là đối tác thí điểm tiềm năng, những đơn vị đang vận hành pin mỗi ngày và cảm nhận rõ khoảng trống dữ liệu:
- Mạng lưới trạm sạc. Biến từng lần sạc thành một điểm dữ liệu về pin.
- Đội xe. Lên kế hoạch bảo dưỡng và thay pin dựa trên sức khỏe pin thật.
- Thị trường xe điện đã qua sử dụng. Định giá dựa trên dữ liệu pin thay vì chỉ nhìn số km đã đi.
- Bảo hiểm. Có cơ sở để tính rủi ro liên quan đến pin.
- Cho thuê. Theo dõi tài sản pin trong suốt thời gian hợp đồng.
- Second life và tái chế. Phân loại bộ pin theo sức khỏe pin trước khi quyết định hướng đi tiếp.
- Lưu trữ năng lượng. Theo dõi sức khỏe pin và cảnh báo sớm cho BESS.
eMOBINO là ai và vì sao nên gặp nhau ở Slush
eMOBINO là công ty công nghệ sâu chuyên về xe điện, pin và lưu trữ năng lượng, với trung tâm nghiên cứu và phát triển đặt tại Bursa, Thổ Nhĩ Kỳ. Công ty làm phát triển sản phẩm và dịch vụ kỹ thuật, và BatteryPulse™ là nơi kinh nghiệm đó hội tụ.
Đằng sau BatteryPulse™ là kinh nghiệm điện hóa giao thông và pin tích lũy từ năm 2009, qua công việc thực tế tại Thổ Nhĩ Kỳ, châu Âu và Đông Nam Á. Các đơn đăng ký sáng chế cho BatteryPulse™ đã được nộp tại Thổ Nhĩ Kỳ. Đây không phải một ý tưởng chỉ để trình bày trên sân khấu.
Nếu bạn có mặt tại Helsinki từ ngày 17 đến 19 tháng 11, hãy gửi lời mời gặp cho Mustafa Şimşek qua ứng dụng Slush. Nếu không đến được, bạn có thể gửi email về info@emobino.com. Thông tin về sản phẩm có tại emobino.com/batterypulse.
Người khác đọc CAN bus. eMOBINO bắt mạch cho pin.
