Для хорошей инженерной работы больше не нужен постоянный стол в офисе, и последние шесть лет это доказали. Одновременно автомобильная отрасль, особенно в Европе, сокращает рабочие места, и под сокращения нередко попадают именно те инженеры, которые всё ещё нужны проектам электрификации. eMOBINO Expert Network стала нашим ответом на этот разрыв. Ниже мы рассказываем, зачем создали сеть, как она устроена и чего она не обещает.
Covid сделал удалённую инженерную работу нормой
До 2020 года большинство автомобильных и энергетических программ строились на допущении, что вся команда работает в одном здании. Конструкторские решения разбирали в переговорных, результаты испытаний обсуждали у стенда, а доверие складывалось за чашкой кофе. Covid почти в одночасье лишил отрасль такой возможности.
Дальше начался масштабный незапланированный эксперимент. Команды вели программы в разных часовых поясах, разбирали конструкцию на общем экране и работали с поставщиками и коллегами, которых ни разу не видели лично. Эксперимент показал, что значительная часть инженерной работы не привязана к месту. Она зависит от чётко очерченного объёма работ, хорошей документации и людей, которые знают своё дело.
Гибкий и удалённый формат не остался чрезвычайной мерой. Он стал нормой и изменил то, чего компании и инженеры ждут друг от друга. Привлечь к программе специалиста из другой страны сегодня вполне реально, и исключением это уже не считается.
ИИ запускает вторую перестройку
Сейчас начинается вторая перемена. Инструменты ИИ входят в повседневную работу инженеров: с их помощью пишут и проверяют код, составляют планы испытаний, ищут нужное в стандартах, анализируют большие массивы данных с испытательных стендов и парков автомобилей.
Эта перестройка не похожа на первую. Удалённая работа изменила то, где работают люди. ИИ меняет то, какую часть работы людям всё ещё приходится делать вручную. Одни задачи решаются быстрее, другие исчезают, а некоторые должности оказываются под реальным давлением. Большинство инженеров и руководителей только начинают понимать, что это значит для их собственной работы, и исчерпывающего ответа пока нет ни у кого.
Пока мы видим одно: в таких условиях глубокий практический опыт ценится выше. Инструмент может пересказать стандарт. Но он не скажет, какое испытание не прошёл реальный батарейный блок, почему отклонили пакет документов на сертификацию или что пошло не так при вводе системы накопления энергии в эксплуатацию. Это знание есть только у людей.
Автомобильная отрасль, особенно в Европе, проходит тяжёлое испытание
Тем временем автомобильная отрасль, особенно в Европе, находится под серьёзным давлением. Кризисом мы бы это не назвали, но примерно за последний год автопроизводители и их поставщики объявили о сокращениях, и сокращения продолжаются. Последствия выходят далеко за пределы самих автопроизводителей и затрагивают поставщиков разных уровней, инжиниринговые компании и смежные отрасли.
Войны в регионе и по соседству усиливают давление
Отрасли приходится иметь дело не только с конкуренцией. Война России против Украины, которая идёт уже пятый год, изменила энергетическую картину для европейской промышленности. Газ и электроэнергия подорожали, а цены на них стали менее предсказуемыми. Первыми это ощутили энергоёмкие производства: заводы ячеек и материалов, литейные предприятия, поставщики компонентов. Часть инвестиционных планов в Европе притормозили или перенесли в регионы с более дешёвой энергией.
Южнее война между Израилем и Ираном, в которой участвовали и США, усилила напряжённость на всём Ближнем Востоке. Судоходство через Красное море было нарушено ещё раньше, и каждый новый виток эскалации сказывается на ценах на нефть, стоимости фрахта и сроках поставок. Для отрасли, которая зависит от длинных цепочек поставок ячеек, сырья и электроники, такая неопределённость оборачивается реальными издержками.
Судить об этом или решать эти проблемы не нам. Но от этого зависят решения компаний. Когда перспективы неясны, компании откладывают найм, приостанавливают программы и ищут гибкость, и каждое такое решение отражается на людях, которые над этими программами работают.
Главное давление создаёт конкуренция китайских автопроизводителей
На наш взгляд, сильнее всего на отрасль давит конкуренция со стороны китайских автопроизводителей. Началось всё с батарей: китайские производители ячеек заняли сильные позиции по себестоимости и объёмам. Сегодня конкуренция охватывает весь автомобиль: цену, скорость разработки, программное обеспечение и умение быстро вывести на рынок новую модель.
Под таким давлением автопроизводители ищут, где повысить эффективность. Первым рычагом обычно становится численность персонала, потому что эту статью затрат можно изменить быстрее всего. ИИ даёт ещё один довод в пользу того же решения: часть задач теперь можно автоматизировать или передать небольшим командам.
Мы понимаем эту логику. Если автопроизводитель не выдерживает ценовой конкуренции, его проблемы куда серьёзнее численности штата. Но у такого решения есть побочный эффект, который легко упустить из виду: множество опытных инженеров внезапно оказываются за пределами компаний, где они выросли как специалисты.
Опытные инженеры ищут новую работу, а проекты всё ещё нуждаются в них
Основатель eMOBINO Mustafa Şimşek занимается батареями, электромобилями и накопителями энергии с 2009 года и видит это в собственном профессиональном окружении. Инженеры, за плечами у которых десять, а то и двадцать лет реальной работы в области батарейных систем, высоковольтной архитектуры, функциональной безопасности, сертификации или производства, сейчас ищут новое место. Многие оказались в такой ситуации не по своей воле.
Между тем спрос на такой опыт никуда не делся. Он переместился. Программам электрификации в Азии, на Ближнем Востоке и в Европе всё так же нужны люди, которые разрабатывали батарейные блоки, проходили одобрение типа, расследовали отказы и вводили объекты накопления энергии в эксплуатацию. Часто задача очень конкретна: одна проблема, одна компетенция, несколько месяцев. Нанимать ради неё штатного сотрудника долго и дорого. А универсальные платформы для фрилансеров редко разбираются в техническом контексте настолько, чтобы найти нужного человека.
Выходит, что опытные люди есть, проекты, которым они нужны, тоже есть, а каналов, способных свести одних с другими на основе грамотной технической оценки, слишком мало.
Что делает eMOBINO Expert Network
Полностью решить эту проблему мы не можем. Но мы можем свести обе стороны, причём подбором занимаются инженеры. Для этого мы и создали eMOBINO Expert Network.
Инженеры, специалисты и руководители высшего звена в области батарей, электромобилей и накопления энергии могут зарегистрироваться, заполнив профиль и приложив резюме. Сеть охватывает четыре крупных направления:
- Батарейные системы: химия ячеек, конструкция батарейного блока, BMS, терморегулирование, испытания на нештатные воздействия и тепловой разгон
- Электромобили: системы управления автомобилем, электропривод, высоковольтная архитектура, зарядка, функциональная безопасность и сертификация
- Накопление энергии: интеграция BESS, EMS, подключение к сети, пожарная безопасность, ввод в эксплуатацию и эксплуатация
- Промышленность и бизнес: производство, цепочки поставок, затраты, регулирование, выход на рынок, инвестиции и due diligence
Процесс состоит из четырёх шагов. Вы регистрируетесь и заполняете профиль, это занимает около пяти минут. Каждый профиль читает инженер из нашей команды, и он может позвонить вам, чтобы узнать подробности. Когда клиентский проект соответствует вашей специализации, мы присылаем вам объём работ, сроки и условия, а вы сами решаете, браться ли за него. Если вы соглашаетесь, то работаете по соглашению о конфиденциальности как эксперт, инженер или руководитель в команде eMOBINO.
Проекты берутся из нашей текущей работы: Technical Due Diligence, расследования отказов и рисков, руководство в формате Fractional CTO, инженерные программы и аудиты, на которых строится направление Gateway.
Наши обязательства и то, чего мы не обещаем
Такая сеть работает, только если её участники могут доверять тому, как используются их данные. Наши обязательства просты:
- Участие бесплатное. За включение в сеть вы ничего не платите.
- Задания оплачиваются. Время эксперта мы считаем работой, а не одолжением.
- Ваши данные остаются у нас, пока вы не согласитесь на конкретный проект. Без вашего согласия клиенту ничего не передаётся.
- Мы проверяем конфликт интересов, прежде чем предложить вашу кандидатуру на проект, чтобы вы не оказались в положении, несовместимом с вашей нынешней или прежней работой.
Мы также хотим прямо сказать, чего не обещаем. Мы не гарантируем ни определённого числа проектов, ни определённого уровня дохода. Подбор зависит от потребностей клиентов, и одни профили будут востребованы чаще других. Лучше сказать об этом сразу, чем создавать ожидания, которые мы не сможем оправдать.
Кому стоит присоединиться
Если у вас есть практический опыт в области батарей, электромобилей или накопления энергии и вы открыты для проектной работы, сеть создана для вас. Это инженеры в поиске нового места, специалисты, которые уже работают самостоятельно, и руководители высшего звена, готовые поработать над конкретной программой без обязательств полной занятости.
Если вы сами работу не ищете, но знаете подходящего человека, отправьте ему эту статью: возможно, она поможет ему больше, чем вам кажется.
Опыт, накопленный за долгие годы, не должен простаивать, пока проекты, которым он нужен, ищут людей.
Зарегистрироваться можно на странице eMOBINO Expert Network на нашем сайте.
