Las normas de seguridad de China para vehículos eléctricos y baterías son obligatorias desde julio de 2026 para todas las nuevas homologaciones de tipo de VE. En China y Asia, los vehículos eléctricos se llaman vehículos de nueva energía (NEV). GB 38031-2025 cubre la batería de tracción y GB 18384-2025, el vehículo completo. Los modelos ya homologados tienen plazo hasta julio de 2027.
Lo que hoy es obligatorio en China será mañana la referencia mundial.
Solo GB 38031-2025 incluye 7 ensayos a nivel de celda y 17 a nivel de paquete de baterías o de sistema. Cinco cambios pesan más que el resto.
1. Contención térmica de 120 minutos (GB 38031)
Sin fuego ni explosión durante dos horas completas tras provocar un embalamiento térmico (thermal runaway), con cada punto de medición vigilado frente a un umbral de 60 °C. La edición de 2020 permitía fuego después de una alerta de 5 minutos. Esos 5 minutos son ahora el requisito de alarma, no el criterio de aprobación.
2. Umbrales de gas para los ocupantes (GB 38031)
Los gases y el humo expulsados no deben dañar a los ocupantes. La condición de aprobación es el efecto sobre el ocupante, no la intención del diseño. La vía de venteo, la arquitectura de sellado y la entrada al habitáculo pasan a formar parte del expediente de conformidad.
3. Corte de energía con una sola acción (GB 18384)
Un dispositivo que el conductor pueda accionar para cortar la energía del sistema de propulsión con una sola acción, exigido con el vehículo detenido, sin carga ni descarga, e independiente del software de control principal. Este requisito está en la norma del vehículo completo, no en la de la batería.
4. Impacto inferior de 150 J (GB 38031)
Un impactador de bola de acero de 30 mm, con 150 J de energía por golpe, tres golpes sobre la placa inferior del paquete de baterías. Sin fugas, sin rotura de la carcasa, sin fuego ni explosión, y con la resistencia de aislamiento intacta. Apunta directamente a las arquitecturas CTP y CTB, en las que el paquete de baterías es también estructura.
5. Cortocircuito tras 300 ciclos de envejecimiento (GB 38031)
Cortocircuito externo aplicado a celdas envejecidas con 300 ciclos de carga rápida, cada uno del 20 % al 80 % de SoC en 15 minutos. La certificación debe superarse ahora con una celda degradada, no con una recién salida de fábrica.
Quien diseñe baterías para cumplir los mínimos de ayer ya va por detrás de la realidad de mañana.
