Am 29. September 2026 hat das vietnamesische Ministerium für Industrie und Handel das Rundschreiben 61/2026/TT-BCT und damit QCVN 32:2026/BCT erlassen, die nationale technische Vorschrift für Ladepunkte und Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Sie tritt am 1. Juli 2027 in Kraft.
Bisher war das Laden in Vietnam durch Produktnormen und durch das allgemeine Elektro-, Bau- und Brandschutzrecht abgedeckt. Ein gemeinsames Ministerientreffen im September 2024 hielt fest, dass es acht nationale Ladenormen, drei Steckernormen und keine nationale technische Vorschrift für die Ladestation als System gibt. QCVN 32 schließt diese Lücke. Sie behandelt die Station als ein technisches System, nicht nur das Ladegerät. Ladegerät, Standortlayout, Stromversorgung, Schutz, Überwachungssoftware, Messung und Betriebsaufzeichnungen tragen jeweils eine Anforderung, eine Prüfmethode und ein Bestehenskriterium.
Zwei Prüfungen bestimmen den Geltungsbereich, nicht eine
Die Vorschrift wendet Produktregeln und Stationsregeln getrennt an. Jeder Ladepunkt, der hergestellt, importiert, verkauft oder installiert wird, muss die Produktanforderungen erfüllen, sofern sein Gerätetyp nicht ausdrücklich ausgenommen ist. Die Stationsregeln gelten für öffentliche Flächen, zentrale Parkbereiche und Rastplätze.
Die beiden Prüfungen können zu unterschiedlichen Ergebnissen führen. Stationen in Gebäuden und Stationen für die interne, nicht gewerbliche Nutzung sind als Station ausgenommen, die dort installierten Ladepunkte aber nicht als Produkt. Eine Wallbox in einer Privatgarage ist nach QCVN 32 keine Station und braucht trotzdem eine Zertifizierung.
Der Weg zum Markt ist festgelegt
Für Ladepunkte gilt die Reihenfolge prüfen, zertifizieren, erklären, kennzeichnen, dann verkaufen. Zertifiziert wird von einer benannten Stelle nach ISO/IEC 17065, geprüft in einem benannten oder anerkannten Labor. Ausländische Prüf- und Zertifizierungsergebnisse zählen nur über die Anerkennungsregeln des Rundschreibens 16/2026 des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie. Eine Akkreditierung nach ISO/IEC 17025 oder ein internationales Zertifikat ersetzt die vietnamesische Anerkennung nicht.
Die Ausgabe der Norm kann über den Prüfbericht entscheiden
QCVN 32 nennt IEC 61851-23 in der Ausgabe von 2014, über TCVN 13078-23:2020. Die IEC hat diese Ausgabe am 13. Dezember 2023 zurückgezogen, und die meisten DC-Ladegeräte am Markt werden heute nach der Ausgabe von 2023 geprüft. Ein Bericht nach der neueren Ausgabe zählt nur mit einem dokumentierten Klausel-für-Klausel-Vergleich mit der genannten Ausgabe (Abschnitt 4.3.3).
Aus unserer Sicht ist dieser Vergleich günstiger als eine Wiederholungsprüfung und bestimmt den Zertifizierungsplan. Importeure sollten ihre vorhandenen Berichte den genannten Ausgaben zuordnen, bevor sie neue Prüfungen planen.
Lastmanagement wird zum Nachweis
Ein Beispielentwurf: sechs DC-Ladepunkte mit je 120 kW und 20 kW für Kühlung, Beleuchtung und Steuerung brauchen bei voller Leistung 740 kW. An einem Netzanschluss von 500 kW verlangt QCVN 32 ein automatisches Lastmanagement, das die Grenze überwacht und bei Ausfall der Steuerung einen sicheren Zustand erreicht (Abschnitt 3.5.5).
Die Abnahmeprüfungen testen die Station bei verlorener Steuerung, nicht nur im Normalbetrieb. Ein Backend-Dashboard gilt nicht als Nachweis. Lastbänke oder echte Fahrzeuge und die Zeit, sie zu buchen, werden leicht unterschätzt.
Zweiräder und Wechselschränke liegen am Rand
Die Vorschrift ist um das Fahrzeug herum geschrieben. Elektrische Motorräder kommen nur über die Formulierung "ähnliche Straßenfahrzeuge" hinein, und es gibt keine besonderen Stellplatz- oder Layoutregeln für sie. Ein Batteriewechselschrank lädt Batterien, die aus dem Fahrzeug entnommen wurden, und erfüllt daher nicht die Definition eines Ladepunkts. Ein Standort nur mit Wechselschränken ist keine QCVN-32-Station, bei einem gemischten Standort werden die Schränke aber zur Last der Station.
Das ist zusammen mit QCVN 31:2026/BXD für Zweiradbatterien und mit dem Rundschreiben 31/2026/TT-BXD für Lade- und Wechselbereiche in Wohngebäuden ab dem 15. Dezember 2026 zu lesen.
Bestehende Stationen sind nicht ausgenommen
Ladepunkte, die vor dem 1. Juli 2027 rechtmäßig installiert wurden, dürfen weiter betrieben werden. Bestehende Stationen im Geltungsbereich müssen ihre Konformität mit den Sicherheitsanforderungen innerhalb von sechs Monaten prüfen und Korrekturen innerhalb von 24 Monaten abschließen, also bis zum 1. Juli 2029. Unmittelbare Gefahren werden sofort behoben.
Was wir jetzt tun würden
- Jedes Produkt und jeden Standort getrennt einordnen und die Entscheidung schriftlich festhalten.
- Vorhandene Prüfberichte den genannten Normausgaben zuordnen.
- Das Lastmanagement so auslegen, dass es im Fehlerfall sicher ausfällt, und den Abnahmeplan schon in der Entwurfsphase schreiben.
- Bestehende Standorte erfassen und nach Risiko ordnen, damit sich die Korrekturen auf 2028 und 2029 verteilen.
QCVN 32 bringt keine neue Stationsgenehmigung. Es bringt Nachweise: Jede Anforderung muss bei der Abnahme gezeigt und über die Lebensdauer des Standorts aufbewahrt werden.
Wenn Sie in Vietnam eine Ladegerätezertifizierung, einen Stationsentwurf oder die Prüfung eines laufenden Netzes planen, schreiben Sie an info@emobino.com.
